Если вы хотите тестировать Shape Maker, зайдите в Сообщество и оставьте сообщение в папке Shape Maker v3.
Присоединяйтесь к нам в нашем захватывающем поиске новых партнеров в области проектирования, сглаживания и оптимизации поверхности судна! Мы обещаем лучшее качество, непревзойденные цены и быстрые сроки поставки для каждого типа судна. Ощутите оптимальные условия, созданные специально для вас, плюс бонус! Свяжитесь с нами по адресу aalexanov@lyse.net , и давайте сделаем так, чтобы ваше следующее судно выделялось среди конкурентов!
Я. Александр Алексанов, инженер- кораблестроитель и разработчик морского программного обеспечения.
Я автор и разработчик Shaper Maker.
Много лет использую Shape Maker для проектирования и сглаживания судовой поверхности. Некоторыми секретами технологии сглаживания поверхности корпуса судна хотелось бы поделится на этом сайте.
Я начал интересоваться математическим описанием поверхности корпуса со студенческой скамьи. Параллельно с обучением на кораблестроительном факультете Горьковского политехнического института изучал программирование и защитил диплом по теме «Интерактивная графическая система для построения поверхности корпуса», которую разработал и внедрил в составе системы проектирования «Пирс».
Позже я принимал участие в разработке линейки программных продуктов Apirs - SeaSolution - Shape Maker, являясь одним из авторов и главным разработчиком этих программных продуктов.
Разработка этих продуктов была начата в начале 90-х годов, и в то время Apirs была первой программой, описывающей поверхность корабля на основе B-сплайн кривых и поверхностей.
Параллельно с разработкой программных продуктов я участвовал в моделировании поверхностей корпусов реальных кораблей. За последние 20 лет несколько сотен корпусов судов были доведены до состояния рабочей документации по заказу ведущих мировых проектных компаний, таких как: Rolls-Royce Marine, Marinteknikk, Skipsteknisk, Wartsila, Vik-Sandvik, FKAB, Multi-Maritime, Salt ship design.
Сглаженные мною модели поверхности корпуса успешно использовалась при постройке судов на верфях Норвегии, Испании, Германии, Финляндии, Дании, Голландии, России и многих других стран. Качество сглаживания поверхности неоднократно отмечалось специалистами различных верфей.
Хочу отметить, что я участвовал в разработке поверхностей судов, получивших приз «Судно года» в Норвегии. Например, научно-исследовательского рыболовного судна GO Sars (проект Skipsteknisk), где предъявлялись особые требования к уровню шума при обтекании поверхности носовой оконечности корпуса.
