Обычно место пересечения трубы подруливающего устройства и корпуса выполнено в виде конического кольца. Внешняя граница кольца лежит на поверхности корпуса, а внутренняя - на трубе подруливающего устройства. Наиболее распространены две разновидности колец подруливающих устройств. В первом случае линия соединения кольца с внешней оболочкой представляет собой окружность, во втором случае - эллиптическую кривую. Конструкция моделей для каждого типа поверхности имеет небольшие отличия. В принципе, создание такого типа поверхности не является проблемой для большинства САПР. Некоторые из них делают это быстрее, но в этом случае мы создаем модель, которая обновляет свою геометрию при изменении параметров модели и может быть повторно использована путем копирования из старого проекта в новый.
Весь процесс моделирования можно описать в несколько шагов. Геометрия подруливающего устройства взята из чертежа. Как правило, при строительстве используется кольцо с катетами 100х100 миллиметров. Это соответствует подруливающим устройствам судов длиной 50-70 метров.
1. Создаем новый блок, в котором будет располагаться наша модель. В принципе, это необязательное условие. Вы можете создать свою модель в уже существующих блоках. Это просто значительно облегчит структурирование информации в проекте. Это также упростит копирование нашего носового подруливающего устройства в новый проект.
2. Строим ось трубы подруливающего устройства, на которой позже будет построена основная геометрия проекта.
3. Построение трубы подруливающего устройства. Следует помнить, что толщина трубы идет внутрь корпуса, поэтому теоретическая поверхность трубы будет соответствовать внешнему диаметру.
4. Строим внешний контур конуса подруливающего устройства в виде трубы, которая будет пересекаться с внешней обшивкой. Согласно нашему чертежу, диаметр этой трубы должен быть увеличен на 100 миллиметров от диаметра подруливающего устройства. Важно задать этой трубе цвет, который в дальнейшем можно будет отключить, так как эта поверхность является вспомогательной.
5. Создайте эквидистантную поверхность, смещенную на 100 миллиметров внутрь от формы корпуса. Эта поверхность также является вспомогательной и должна быть обозначена цветом вспомогательных элементов.
6. Строим линию пересечения трубы подруливающего устройства с эквидистантной поверхностью. Это будет внутренняя граница нашего конуса.
7. Строим линию пересечения внешнего контура и поверхности корпуса. Эта линия будет внешней границей конуса. Я рекомендую выбрать другой цвет для линий пересечения. Я обычно выбираю темно-красный. Линию пересечения нельзя редактировать напрямую. Её форма меняется при изменении формы пересекаемых поверхностей. Поэтому выделение линии цветом поможет другим участникам проекта лучше понять модель.
8. Постройте поверхность конуса, основываясь на границах.Обратите внимание, что трубы в Shape Maker состоят из двух поверхностей.Соответственно, пересечение такой трубы с другими поверхностями будет иметь две линии пересечения.Перед установкой поверхности конуса соответствующие точки на внешней и внутренней границах конуса необходимо соединить прямыми линиями.
9. Обрежьте поверхность по линиям пересечения.
10. Отключите вспомогательные поверхности, отключив соответствующий цвет в подруливающем устройстве.
Созданная нами модель имеет вохможность изменяться в зависимости от изменения диаметра трубы подруливающего устройства и формы поверхности корпуса. Довольно просто изменить существующую модель, чтобы получить такие результаты, как показано ниже. Вы также можете переместить или скопировать модель подруливающего устройства в новое место. Если новое подруливающее устройство имеет другую геометрию, его легко изменить.
На видео ниже показан реальный процесс моделирования поверхностей подруливающих устройств.