Некоторое время назад я сглаживал поверхность небольшого корпуса рыболовного судна. Компания, для которой я выполнял эту работу, занималась выпуском рабочей документации на это судно. В исходном варианте нижняя поверхность была сделана разворачивающейся. Дизайнер проекта отверг этот вариант и настоял на том, чтобы все нижние шпангоуты были строго прямыми. Он объяснил это тем, что в конструкции будут использоваться панели с ребрами жесткости в плоскости рам. Поскольку у меня не было прямого контакта с проектантом и не было возможности обсудить эту проблему, я согласился изменить поверхность. Сделать шпангоуты прямыми - самое простое решение. Корпус судна был алюминиевым и предполагал деформацию металла при изгибе листов обшивки, поэтому я согласился на такое решение. В то же время у меня не было особого выбора при изменении формы поверхности - у меня не было возможности сильно отклониться от исходной формы граничных кривых. Сглаженный корпус был согласован с заказчиком и использовался для выпуска рабочей документации.
Когда рабочая документация на большую часть корпуса была уже изготовлена и доставлена на верфь, выяснилось, что нижняя часть носовой оконечности корпуса разворачивается с ошибками - длины кромок листов обшивки не соответствуют длинам кромкам листов корпуса в 3D. Сначала мы подумали, что это ошибка в программе, которая использовалась для создания рабочей документации. Я развернул тот же лист в ShapeMaker и тоже получил неудовлетворительный результат. Я потратил довольно много времени, пытаясь порезать этот лист так, чтобы получить более-менее правильный результат. В итоге пришлось разбить его на четыре листа.
Поскольку исходный лист обшивкии был треугольной, было непонятно, почему она не разворачивается. После более тщательного анализа поверхности выяснилось, что рамки скручены друг относительно друга. Точно так же, как если бы вы закрепили линейками противоположные края листа бумаги, сделав их строго прямыми, и скручивали линейки одна относительно другой. При этом лист бумаги не может принимать любую форму и непредсказуемо деформируется.
Вот что случилось с нашим листом обшивки. Конечно, разбиение на отдельные листы дало положительный результат, но это только минимизировало ошибку.
Это хороший пример того, как нежелание дизайнера вникать в проблемы при выпуске рабочей документации для верфи приводит к проблемам при строительстве корпуса судна. Возможно, это было следствием того, что я не имел прямой связи с проектантом. Как правило, я работаю с компаниями, которые выпускают рабочую документацию по готовым проектам. В любом случае я получил хороший урок. В следующий раз, если требования дизайнера будут такими жесткими и противоречивыми, от их реализации лучше отказаться. Таким образом правило, согласно которому заказчик всегда прав, не всегда работает.