У рыболовных судов есть некоторые особенности, которые необходимо учитывать при разделении поверхности на участки. наличие килеватости и строительного дифферента несколько усложняют задачу моделирования поверхности.
Рассмотрим два наиболее широко используемых варианта разбиения на участки поверхности. В первом варианте носовая поверхность корабля задается без выделения участка поверхности плоско килеватого днища. Это создает дополнительные трудности, когда необходимо определить участок плоской поверхности в составе носового криволинейного участка поверхности. Преимущество такого варианта разбиения в том, что это дает возможность задать кормовую поверхность как один участко с сохранением естественной гладкости поверхности.
Во втором варианте плоско-килеватое днище в носовой части корабля выделено в отдельный участок поверхности. Это позволяет легко контролировать форму линии плоского днища. При этом возникает необходимость в разделении кормовой поверхности корабля на два участка. Вдоль линии границы участков кормовой поверхности корабля будет обеспечиваться плавность только по первой производной. Поскольку основная поверхность кормовой части корабля имеет довольно простую форму, я предпочитаю использовать этот вариант разбиения. Обратите внимание, что здесь также выделена область цилиндрической части поверхности. Иногда это полезно сделать, если в будущем вы планируете удлинить корпус в районе цилиндрической части поверхности.
Особенность этого метода задания носовой оконечности корпуса состоит в том, что линия плоско - килеватого днища в носу должна лежать в плоскости общего положения, образованной линией наклона киля и линией наклона днища на миделе. Линия днища является также нижней линией границы изогнутой носовой поверхности корабля.Поэтому удобно создать нижнюю плоскость как шаблон и спроецировать нижнюю линию на эту плоскость после редактирования.Такая плоскость также особенно удобна для контроля входа шпангоутов в плоское днище.
При проектировании кормовой части рыболовного судна важно отметить еще одну особенность. Кормовая основная поверхность коруса формируется как пересекающая диаметральную плоскость в месте притыкания кормового скега и, следовательно, обрезается диаметральной плоскостью. То есть линия в ДП после скега - это поверхностная линия на основной поверхности кормы. Линия комового профиля скега в этом случае навешивается на линию слома скега. При этом линия слома служит границей основной поверхности кормы. Для удобства моделирования скега верхняя точка профиля скега должна находиться строго в узле на линии слома. Это даст предсказуемое количество контрольных точек на поверхности скега и облегчит процесс придания скегу желаемой формы.
