Поиск

Еще один аргумент в пользу корретного разбиения поверхности на участки.

Обновлено: июнь 1

Очень часто сталкиваюсь с поверхностью корпуса сделанной из из одного участка. Конечно, это значительно упрощает процесс моделирования. Но, как я уже писал здесь ранее - «Как правильно разделить поверхность на участки», этот метод моделирования абсолютно не подходит для окончательного сглаживания поверхности. При использовании только одного участка поверхности невозможно четко различить области плоского борта и плоского дна. Форму криволинейного участка поверхности, прилегающего к плоским поверхностям, в этом случае контролировать практически невозможно.

Приведу пример:

Недавно я моделировал поверхность корпуса и надстройки очень большого судна. К сожалению, я не могу показать здесь весь корпус корабля. Приведу только пример участка поверхности, с которым у меня возникли проблемы. Это довольно простой участок надстройки. Участко образован линией максимальной ширины палубы носовой части, контуром профиля CL, контурной линией верхней части надстройки и, в корме, контурной линией плоского борта. Обратите внимание, что линия максимальной ширины палубы имеет прямой участок, на который опирается плоский борт корабля.На первый взгляд такой участок не представляет большой проблемы для моделирования.


Curved patch in superstructure.
Криволинейный участок поверхности в надстройке. прямая часть палубы показана красным.

Но для этого учатка поверхности есть только одно ограничение. Наклонная линия бокового контура и плоская часть линий палубы должны образовывать плоскость в кормовой части нашей участка поверхности. Казалось бы, достаточно построить плоскость, ограниченную этими двумя линиями, и установить контрольные точки поверхности в этой области строго на этой плоскости и задача будет решена.Но как я не пробовал, сечения шпангоутами вблизи плоского борта выглядили плохо.


Patch control points distribution.
Распределоение точек контрольного многогранника поверхности.

Манипуляции с контрольными точками поверхности не внесли существенных изменений в форму верхней линии нашего сечения в виде рамок. Ряды контрольных точек на поверхности расходятся веером и скручивают поверхность.


Problem with shaping frames close to flat side.
Проблема с заданием правильной формы шпангоутов вблизи плоского борта.

Поразмыслив, я понял, что в этом случае необходимо разделить плоскую часть этой поверхности на два отдельных участка. Для этого я построил новую граничную линию, проходящую от задней точки верхней линии нашей поверхности до конечной точки области плоской линии палубы. Теперь наша поверхность является полностью криволинейной и сопрягается с поверхностью плоского борта. Это решение позволило очень быстро сгладить этот участок поверхности.Теперь распределение контрольных точек поверхности выглядит естественным, а линия плоского борта задана точно.


Flat area separated into different patch.
Поверхность плоского борта выделена в отдельный участок.

Perfect frames shaping.
Корректная форма шпангоутов.